Асфалтират около пробива под гарата, през лятото трябва да е...
Напредък се вижда на градежа на пробива под жп линията на Централна гара, който още тази година би трябвало да свърже непосредствено бул. „ Васил Априлов “ с ул. „ Димитър Талев “ и „ Македония “ в регион " Южен ".
Строителите от компания „ Трейс Груп Холд “, която извършва построяването на тунела по контракт с държавното дружество НКЖИ, започнаха тези дни да асфалтират прилежащите улици „ Тракия “ и „ Радецки “. Те бяха разкопани, с цел да се измести топлопровод, обвързван със оборудванията на бул. „ Васил Априлов “.
Около пробива между кръговото кръстовище и ул. „ Тракия “ е цялостно с техника. От двете страни на локалните платна на бул. „ Васил Априлов “ частично е направена асфалтова основа, в средата засега е трошляк.
Пътна настилка има и на ул. „ Тракия “, само че не е приключена,
видя екипът на „ Марица “.
Строителите дадоха обещание, че след Великден до 17 – 18-ти април ще завършат дефинитивно локалите на бул. „ Васил Априлов “, с цел да се се възвърне трафикът. Това обаче може да стане единствено при изискване на доста интензивна работа. Засега асфалтова настилка има единствено в дребен сектор сред колелото и кино „ Гео Милев “, където стартира подлезът, и на прилежащата ул. „ Д –р Никола Ковачев “.
В края на предходната година бяха сменени подземните връзки на ул. „ Кавала “, след което я асфалтираха. Но един сектор до пешеходната алея на бул. „ Христо Ботев “ и до през днешния ден е на трошляк.
Очаква се, че още в понеделник строителите ще засилят темповете.
Преди да се пусне придвижването, локалните платна на бул. „ Васил Априлов “ би трябвало да се обезопасят с колчета, тъй като минават тъкмо около рампите на пробива, а там към момента се правят строително – монтажните работи. Подходът към тунела е на трошляк и ще се асфалтира по-късно.
От компанията планираха доникъде на април да положат финален слой асфалт на кръговото кръстовище с бул. „ Христо Ботев “, защото пътната настилка не е приключена. Хоризонталната маркировка беше положена краткотрайно и към този момент съвсем се е изтрила.
Изпълнителите на плана настояват, че през лятото ще завършат целия подлез с дължина 550 метра, а с методите от двете страни е над 800 метра.
Снимки от Наташа Манева
Строителите от компания „ Трейс Груп Холд “, която извършва построяването на тунела по контракт с държавното дружество НКЖИ, започнаха тези дни да асфалтират прилежащите улици „ Тракия “ и „ Радецки “. Те бяха разкопани, с цел да се измести топлопровод, обвързван със оборудванията на бул. „ Васил Априлов “.
Около пробива между кръговото кръстовище и ул. „ Тракия “ е цялостно с техника. От двете страни на локалните платна на бул. „ Васил Априлов “ частично е направена асфалтова основа, в средата засега е трошляк.
Пътна настилка има и на ул. „ Тракия “, само че не е приключена,
видя екипът на „ Марица “.
Строителите дадоха обещание, че след Великден до 17 – 18-ти април ще завършат дефинитивно локалите на бул. „ Васил Априлов “, с цел да се се възвърне трафикът. Това обаче може да стане единствено при изискване на доста интензивна работа. Засега асфалтова настилка има единствено в дребен сектор сред колелото и кино „ Гео Милев “, където стартира подлезът, и на прилежащата ул. „ Д –р Никола Ковачев “.
В края на предходната година бяха сменени подземните връзки на ул. „ Кавала “, след което я асфалтираха. Но един сектор до пешеходната алея на бул. „ Христо Ботев “ и до през днешния ден е на трошляк.
Очаква се, че още в понеделник строителите ще засилят темповете.
Преди да се пусне придвижването, локалните платна на бул. „ Васил Априлов “ би трябвало да се обезопасят с колчета, тъй като минават тъкмо около рампите на пробива, а там към момента се правят строително – монтажните работи. Подходът към тунела е на трошляк и ще се асфалтира по-късно.
От компанията планираха доникъде на април да положат финален слой асфалт на кръговото кръстовище с бул. „ Христо Ботев “, защото пътната настилка не е приключена. Хоризонталната маркировка беше положена краткотрайно и към този момент съвсем се е изтрила.
Изпълнителите на плана настояват, че през лятото ще завършат целия подлез с дължина 550 метра, а с методите от двете страни е над 800 метра.
Снимки от Наташа Манева
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ